Сервомотор Panasonic 3kw MDMF302L1G6

Серводвигун змінного струму Panasonic 3 кВт MDMF302L1G6 Представлене зображення

Короткий опис:

Номер деталі	MDMF302L1G6
Продукт	Серводвигун
Подробиці	Середня інерція, Тип роз'єму
Назва товару	Сімейний серводвигун MINAS A6
особливості	Від 50 Вт до 22 кВт, вхідне джерело живлення для драйвера: напруга постійного струму 24 В/48 В・змінного струму 100 В/200 В/400 В, 23-розрядний абсолютний/інкрементний・безбатарейний абсолютний/інкрементальний кодер, частотна характеристика 3,2 кГц

Ціна FOB:0,5 - 9999 доларів США / шт

Мінімальна кількість замовлення:100 штук/штук

Можливість постачання:10000 шт./шт. на місяць

Ми є одним із найпрофесійніших універсальних постачальників FA у Китаї. Наша основна продукція, включаючи серводвигун, планетарний редуктор, інвертор і ПЛК, HMI. Бренди, зокрема Panasonic, Mitsubishi, Yaskawa, Delta, TECO, Sanyo Denki, Scheider, Siemens , Omron та ін.; Термін доставки: протягом 3-5 робочих днів після отримання платежу. Спосіб оплати: T/T, L/C, PayPal, West Union, Alipay, Wechat тощо

Надішліть нам електронний лист WhatsApp Електронна пошта

Деталі продукту

Теги товарів

Специфікація

Пункт	Технічні характеристики
Номер деталі	MDMF302L1G6
Подробиці	Середня інерція, Тип роз'єму
Прізвище	МІНАС A6
Серія	Серія МДМФ
Тип	Середня інерція
Клас захисту	IP67
Про вкладку	За винятком обертової частини вихідного вала та з’єднувальної штифтової частини роз’єму двигуна та роз’єму кодера.
Екологічні умови	Для отримання додаткової інформації зверніться до інструкції з експлуатації.
Розмір фланця кв	130 мм кв.
Квадратний розмір фланця (одиниця: мм)	130
Конфігурація виводу двигуна	Роз'єм
Роз'єм кодера двигуна	Роз'єм двигуна: JL10, Роз'єм кодера: великий розмір JL10
Про роз’єм датчика двигуна	Роз’єм JL10 (великий розмір): також застосовний до гвинтового типу
Потужність джерела живлення (кВА)	5.2
Характеристики напруги (В)	200
Номінальна потужність (Вт)	3000
Номінальний струм (A (середньоквадратичне значення))	16.4
Стоянкове гальмо	без
Маса (кг)	9.3
Сальник	з
Вал	Ключовий паз
Номінальний крутний момент (Н ⋅ м)	14.3
Постійний крутний момент зупинки (Н ⋅ м)	15,0
Миттєвий макс. максимальний крутний момент (Н ⋅ м)	43,0
Макс. струм (A (op))	70
Частота регенеративного гальмування (раз/хв)	Без опції: без обмежень З опцією: без обмежень Опція (зовнішній рекуперативний резистор) Номер деталі: DV0P4285 x 2 паралельно
Про частоту рекуперативного гальмування	Будь ласка, зверніться до деталей [Опис специфікації двигуна], Примітка: 1 і 2.
Номінальна швидкість обертання (об/хв)	2000 рік
Номінальна швидкість обертання Макс. швидкість (об/хв)	3000
Момент інерції ротора ( х10^-4кг ⋅ м²)	18.6
Рекомендоване співвідношення моментів інерції вантажу і ротора	10 разів або менше
Про рекомендоване співвідношення моментів інерції вантажу і ротора	Будь ласка, зверніться до деталей [Опис специфікації двигуна], Примітка: 3.
Поворотний енкодер: технічні характеристики	23-розрядна абсолютна/інкрементна система
Повідомлення	Використовуючи поворотний енкодер як інкрементну систему (без використання багатооборотних даних), не підключайте батарею для абсолютного енкодера.
Поворотний енкодер: Роздільна здатність	8388608

Допустиме навантаження

Пункт	Технічні характеристики
Під час монтажу: радіальне навантаження в напрямку P (N)	980
Під час складання: навантаження тяги в напрямку A (N)	588
Під час складання: навантаження тяги B-напрямок (N)	686
Під час роботи: радіальне навантаження Р-напрямок (N)	784
Під час роботи: тягове навантаження A, напрямок B (N)	343
Про допустиме навантаження	Для отримання додаткової інформації зверніться до [Опис специфікації двигуна] «Допустиме навантаження на вихідний вал».

Клас захисту IP67 (двигуни з розміром фланця 80 мм або менше виготовляються на замовлення)

Роз’єми прямого монтажу використовуються для джерела живлення двигуна та входу та виходу кодера для покращення герметичності двигуна до IP67.
● Двигуни, сумісні зі стандартом IP67, з розміром фланця 80 мм або менше виготовляються на замовлення.
● Інформацію про умови навколишнього середовища застосування дивОпис технічних характеристик двигуна.