Серводвигун Mitsubishi HF 750 Вт HF-KN73JK

Серводвигун змінного струму Mitsubishi
Тип серводвигуна, який використовує змінний електричний струм для створення механічного виходу у вигляді точної кутової швидкості, відомий як серводвигун змінного струму. Серводвигуни змінного струму - це, по суті, двофазні асинхронні двигуни з деякими винятками в конструктивних особливостях. Вихідна потужність, що досягається серводвигуном змінного струму, коливається від кількох ват до кількох сотень ват. Робочий діапазон частот становить від 50 до 400 Гц. Він забезпечує замкнутий цикл керування системою зворотного зв'язку, оскільки тут використання типу енкодера забезпечує зворотний зв'язок щодо швидкості та положення.

Конструкція серводвигуна змінного струму Mitsubishi
Ми вже говорили на початку, що серводвигун змінного струму вважається двофазним асинхронним двигуном. Однак серводвигуни змінного струму мають деякі конструктивні особливості, яких немає у звичайному асинхронному двигуні, тому кажуть, що вони дещо відрізняються конструкцією.

В основному він складається з двох основних вузлів: статора та ротора.

Статор: Спочатку подивіться на малюнок нижче, який зображує статор серводвигуна змінного струму: статор серводвигуна змінного струму
Статор серводвигуна змінного струму складається з двох окремих обмоток, рівномірно розподілених та розділених під кутом 90° у просторі. З двох обмоток одна називається основною або фіксованою обмоткою, а інша - керуючою обмоткою. На основну обмотку статора подається постійний сигнал змінного струму. Однак, як випливає з назви, керуюча обмотка забезпечується змінною керуючою напругою. Ця змінна керуюча напруга отримується від сервопідсилювача. Слід зазначити, що для створення обертового магнітного поля напруга, що подається на керуючу обмотку, повинна бути зміщена по фазі на 90° відносно вхідної змінної напруги.
Ротор: Ротор зазвичай буває двох типів; один - типу з короткозамкненим ротором, а інший - типу з опорною чашкою. Тип ротора з короткозамкненим ротором показаний нижче: ротор з короткозамкненим ротором. У цьому типі ротора довжина велика, а діаметр малий, і він виготовлений з алюмінієвих провідників, тому важить менше.
Слід зазначити, що характеристики крутного моменту та швидкості звичайного асинхронного двигуна мають як області позитивного, так і негативного нахилу, які відповідно представляють нестабільні та стабільні області. Однак серводвигуни змінного струму розроблені для високої стабільності, тому їх характеристики крутного моменту та ковзання не повинні мати області позитивного ковзання. Поряд з цим крутний момент, що розвивається в двигуні, повинен лінійно зменшуватися зі швидкістю.
Для досягнення цього опір роторного кола повинен мати високе значення з низькою інерцією. З цієї причини під час конструювання ротора співвідношення діаметра до довжини зберігається меншим. Зменшені повітряні зазори між алюмінієвими стрижнями в двигуні з короткозамкненим ротором сприяють зменшенню струму намагнічування.

-Про серію J4 Mitsubishi:
Щоб задовольнити зростаючий спектр застосувань, включаючи виробництво напівпровідників та РК-дисплеїв, роботів та обладнання для переробки харчових продуктів, MELSERVO-J4 поєднується з іншими лінійками продуктів Mitsubishi Electric, такими як контролери руху, мережеві пристрої, графічні термінали керування, програмовані контролери тощо. Це дає вам свободу та гнучкість для створення більш досконалої сервосистеми.

-Про серію J5 Mitsubishi:
(1) Прогресивність
Для еволюції машин
Покращення продуктивності
Стандартизація програм
(2) Підключення
Для гнучкої системи
Конфігурації
Інтеграція з підключаємими пристроями
(3) Зручність використання
Для швидкого початку роботи
Удосконалення інструменту
Покращена зручність використання системи приводу
(4) Ремонтопридатність
Для швидкого виявлення та
діагностика несправностей
Профілактичне/профілактичне обслуговування
Коригувальне обслуговування
(5)Спадщина
Для використання існуючих
(6) пристроїв
Взаємозамінність з попередніми
(7)моделі покоління
-Про серію JET Mitsubishi
-Про серію JE Mitsubishi
-Про серію JN Mitsubishi