HF Серводвигун Mitsubishi 750W HF-KN73JK

Серводвигун змінного струму Mitsubishi
Тип серводвигуна, який використовує електричний струм змінного струму для отримання механічного результату у формі точної кутової швидкості, відомий як серводвигун змінного струму. Серводвигуни змінного струму — це в основному двофазні асинхронні двигуни з певними винятками в конструктивних особливостях. Вихідна потужність, досягнута сервомотором змінного струму, коливається від кількох ват до кількох сотень ват. При цьому робочий діапазон частот становить від 50 до 400 Гц. Він забезпечує замкнутий цикл керування системою зворотного зв’язку, оскільки тут використання певного типу кодера забезпечує зворотний зв’язок щодо швидкості та положення.

Конструкція серводвигуна змінного струму Mitsubishi
Ми вже говорили на початку, що серводвигун змінного струму розглядається як двофазний асинхронний двигун. Однак серводвигуни змінного струму мають деякі особливі конструктивні особливості, яких немає у звичайного асинхронного двигуна, тому кажуть, що два дещо відрізняються конструкцією.

В основному він включає два основних блоки, статор і ротор.

Статор: спочатку подивіться на малюнок нижче, який представляє статор серводвигуна змінного струму:статор серводвигуна змінного струму
Статор серводвигуна змінного струму складається з двох окремих обмоток, рівномірно розподілених і розділених під кутом 90° у просторі. З двох обмоток одна називається основною або фіксованою обмоткою, а інша називається керуючою обмоткою. Постійний сигнал змінного струму подається на основну обмотку статора. Однак, як випливає з назви, керуюча обмотка забезпечується змінною керуючою напругою. Ця змінна керуюча напруга отримується від сервопідсилювача. Тут слід зазначити, що для того, щоб мати обертове магнітне поле, напруга, прикладена до керуючої обмотки, повинна бути збіжена по фазі на 90° відносно вхідної напруги змінного струму.
Ротор: Ротор зазвичай буває двох типів; один із короткозамкнутим ротором, а інший — із гальмівною чашкою. Тип ротора з короткозамкненою кліткою показано нижче: ротор із короткозамкненою кліткою У цього типу ротора велика довжина, а діаметр малий, і виготовлений із алюмінієвих провідників, тому важить менше.
Тут слід зазначити, що характеристики крутного моменту та швидкості нормального асинхронного двигуна мають як позитивні, так і негативні області нахилу, які представляють нестабільні та стабільні області відповідно. Однак серводвигуни змінного струму розроблені для високої стабільності, отже, його крутний момент - характеристики ковзання не повинні мати області позитивного ковзання. Разом з цим крутний момент, що розвивається в двигуні, повинен зменшуватися лінійно зі швидкістю.
Для цього опір роторного кола повинен мати високе значення з низькою інерційністю. З цієї причини під час конструювання ротора співвідношення діаметра до довжини залишається меншим. Зменшені повітряні зазори між алюмінієвими стрижнями в короткозамкненому двигуні сприяють зменшенню струму намагнічування.

-Про серію J4 Mitsubishi:
Щоб відповідати зростаючому діапазону застосувань, включаючи виробництво напівпровідників і РК-дисплеїв, роботів і машин для обробки харчових продуктів, MELSERVO-J4 поєднується з іншими лінійками продуктів Mitsubishi Electric, такими як контролери руху, мережі, графічні операційні термінали, програмовані контролери тощо. Це дає вам свободу та гнучкість для створення більш вдосконаленої сервосистеми.

-Про серію J5 Mitsubishi:
(1) Прогресивність
Для еволюції машин
Поліпшення продуктивності
Стандартизація програми
(2) Підключення
Для гнучкої системи
Конфігурації
Інтеграція з підключеними пристроями
(3) Зручність використання
Для швидкого початку роботи
Покращення інструменту
Покращена зручність використання системи приводу
(4) Ремонтопридатність
Для оперативного виявлення і
діагностика несправностей
Прогнозне/профілактичне обслуговування
Коригувальний догляд
(5) Спадщина
Для утилізації наявних
(6) пристрої
Взаємозамінність з попередніми
(7) моделі покоління
-Про серію JET Mitsubishi
-Про серію JE Mitsubishi
-Про серію JN Mitsubishi